[重機] HONDA CB1100 – 原廠預留電源線組大公開


動手改裝車輛除了可以滿足車主需求、增強車主信心,最大的好處還能讓自己多了解車子一些;就在上次加裝 DART FLYSCREEN CLASSIC 風鏡過程中,發現了車頭大燈裡有個看似詭異的紅色接頭,接頭另一側是封閉的,似乎是預留給什麼功能所使用? 直覺案情並不單純,激發趴趴誠想要進一步研究下去…


▲ 就是大燈裡頭這顆紅色接頭。醒目紅色讓我覺得事情並不單純!! 似乎在呼喚著我說:「選我! 選我! 選我!」 (誤)


▲ 查找了一下維修手冊,在一張圖裡發現關於這接頭的蹤跡,標示【OPTION 2P (Red) CONNECTOR】,但僅此而已輕輕帶過,沒有其他更進一步訊息了。


▲ 接頭一側連接著兩條電線,一條全綠色,一條則為黑棕混色,目測線材規格應為 18AWG,以多次惡搞壹壹的經驗為基礎,全綠色極有可能是地線(負極),那麼黑棕色會不會就是12V正極呢?


▲ 將接頭分開,裡頭有橡膠墊,看似防水接頭,希望這不是特規才好。


▲ 由接頭上的綠線強烈懷疑這是供電線組,使用電表驗證果真如此;測試隨電門開啟測得 12.2V 電壓(未接大燈),電門關閉則斷電。 這這這,果真是供電線組阿! YES!


▲ 既然確認是供電線組,那就來找找看有沒接頭可買,若有的話可就能好好利用了;比對了網路上各式各樣的二極接頭後,找到相似度高達 99.99% 的【090型 HM 防水接頭 2P】,露天拍賣上就有的買。


▲ 接頭到手後趕緊拆車與車上的接頭比一比,相似度果真 99.99% 阿阿阿阿阿阿!!!


▲ 套上去試試看! 喀! 中獎拉~ 百分百吻合,車上這接頭就是【090型 HM 防水接頭 2P】沒錯。


▲ 回過來看一下買來的接頭零件組,除了接頭之外,還有兩個公端子與防水橡膠套。


▲ 公端子,準備接上電線來惡搞應用了!


▲ 將防水橡膠套先穿入電線,再使用專用的端子鉗 (ENGINEER PA-20) 將電線夾上。
(施工過程類似方向燈接頭製作,可參考以前文章 「[重機] HONDA CB1100 – DIY 方向燈後移」


▲ 完成夾線;注意前端是夾電線金屬芯,後端是夾電線膠皮。


▲ 接著將端子穿入接頭固定;接頭裡有卡榫及防呆措施,只有一個方向可以穿入,請勿硬上。最後再將防水橡膠塞推入接頭裡就完成了。
(我在接頭上做了黑色記號代表負極,免得穿錯孔麻煩。)


▲ 完成,黑色負極,紅色 12V 帶個保險絲座。(預計接電壓表測試,因此保險絲選擇 2A 的放入)


▲ 看看接頭裡頭的公端子,準備與車上的接頭接合。 (羞


▲ 電壓表的電線焊上,再用熱縮套包起來。


▲ 完工。


▲ 電壓表黏上一般單車上的反光片固定座,方便固定在把手上。


▲ 將電壓表安裝到車把手上;這單車反光片固定座還有一個關節,調整角度很方便。


▲ 再來處理接頭端的部分,將接頭由大燈後方的線孔穿入。


▲ 突破重圍之後來到大燈殼裡,另一側接頭就在那了。


▲ 結合!!!! 喔耶!!!!


▲ 將接頭與線路整理好,準備復原將大燈裝回。


▲ 大燈後頭的接線也整理一下就大功告成了。


▲ 就是這樣。


▲ 測試該線組的供電來源是與儀表共用,當儀表的保險絲拔掉時該線組也就跟著沒電。


▲ 既然與儀表共用,一定會擔心從這裡分電出來會不會造成這迴路的附載過大,那麼就來實際量測一下,測得開電門之後不管有沒有發動的狀態下都是0.29A;一點注意的是,測試過程意外發現尾燈也是走這迴路,由於我的車已改 LED 尾燈故電流較小,若以原廠規格 5W 鎢絲燈泡來說的話大約 0.5A 左右,若是這樣的話加一加也不會超過1A。

所以!! 所以!! 這迴路的利用空間很大啊! 放膽去用吧!
這是原廠施予我們的隱藏版恩惠阿! XD
要裝車頭行車紀錄器、USB 電源、電壓表、胎壓表… 都儘管用吧!!
不必再從坐墊下的保險絲盒大老遠拉線到車頭去了!


謎之音:
這會不會是預留給其他原廠裝置使用的電源呢?
例如,日本當地 ETC 車機? 加溫把手?

阿災~ 我們趕緊拿來用咖要緊!! XD

延伸閱讀:
[重機] HONDA CB1100 – 行車電源 DIY