在上週陰雨綿綿之時，小弟很幸運參加了五楊北段(林口)的工程參觀，搶在通車之前漫步在高架上…
慢。慢。體。會。
拍了一些照片與大家分享，大伙趕緊來看吧!!

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一次偶然的機會中，在國工局一區處的會議室看到了五楊高架的模型，
心想一定要分享給大家看看，畢竟這模型也是花了不少納稅人的錢做出來的!
只擺在會議室裡實在太可惜，終究很多人對於五楊高架最後長怎樣還是很好奇。
話不多說，趕緊來看圖。

▲五股起點端

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好不容易取得資料，花了點時間做了KML與大家分享，
些許地方可能與現實有誤，請斟酌參考使用，詳以公路總局計畫網站內容為準!
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由於蘇花改善工程施工的關係，基於環評承諾必須進行相關監測作業，若有異常之現象則即停工。
恰好這次每季例行的監測作業尚有空餘船位開放供各協辦單位自由報名參加，
看到這種自己有錢也幹不來的事情，第一時間就決定要報名拉~ 很幸運的也取得一個位子!
真的要感謝阿中副理跟阿港PM，讓我在百忙之中還可以跟著大夥出海去賞鯨豚海洋監測現勘，
出海去~ GO~~

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隨著五楊高架進入密集施工階段，許多路段甚至需要封閉車道以進行施工 (ex:泰山收費站)
影響所及的是廣大的用路人，而高公局或國工局上的工程介紹資料雖屬詳盡，但卻沒有明確的路線圖。
像我每天都從林口到內湖上班，常常都會有關於五楊如何接上中山高、閘道在哪邊的疑問….
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今天看到國工局發佈的消息，因應五楊高架施工，
從100年七月起至101年九月，為期14個月施工期間，將會封閉泰山收費站南北向各數個車道。
宣導文宣如下圖所示 (來自 國工局網站)，
不過說實在的，這裡本來就是壅塞路段阿，只說了請大家避開壅塞路段實在不夠周到…
應該可以說明更清楚一點才是，
不過如果模擬動畫是依據真實情況設計的，那南北雙向就是各封一個車道了!

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最近觀察到新五路上靠近五股交流道的高架道路工程已經大致完成~

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最近看到五股交流道附近工程不斷，一方面是 「64號快速道路」工程，另一方面是「特二號」興建工程

讓我想到傳說中的 「18標汐止五股高架道路延伸工程」，也就是「五股-楊梅段高速公路拓寬工程」。

經過 Google 的結果，將搜尋來的資料整理如下與大家分享!

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泰山收費站又要新開一條 ETC 車道啦~~

但是其實我最期待的還是 計程收費 ~

不然依賴國道的林口, 每次到台北就被扣 NT$40 真的很虧ㄚ~!!!!

以下新聞內容引用自 http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=6&ns_pk=8075

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   由於高速公路泰山收費站，尖峰時段車流量已高達1.5萬輛。為了紓解龐大的車流量，泰山收費站將增開ETC小型車第三電子收費車道，北上、南下各一道，預計將在年底前完成。　

    遠通電收ETC自2006年開通以來，已有88萬申辦戶，而使用率也接近40%。若以行經高速公路每日平均137萬車流量計算，ETC的使用量則可有50萬車次。　

    尤其是泰山收費站每到上下班時刻，ETC的車流量也達到高峰。像是早上7點至8點，使用ETC 通過泰山收費站北上的車輛有3,361車次，而南下最高也達3,100車次，而使用人工收費車道平均則為500~900車次。相較之下，ETC似有增開第三收費車道的必要。　

    遠通電收總經理特助兼發言人郎亞玲指出，遠通電收已於今(98)年8月初，正式向高速公路局行文，提出泰山收費站ETC小型車第三車道施工申請，除現有的小型車道4條及大型車道2條外，預 計年底前增開北上、南下各一道的小型車收費車道。