聽說有批牛肉很便宜~~~~!
大誤阿!!
是聽說有組絕版的二手 Hyperpro T367 for CB1100 專用避震器很便宜阿!有需要趕緊上日拍標喔!
只是抱著湊熱鬧的心情想說按個最後六分鐘出價來玩玩，沒想到就這麼讓我得標了!!!!
一切都是意外阿阿阿阿….. Orz
只好又來開箱了…. ^q^
將本文區分為三個部分，方便瀏覽:
1.開箱篇
2.施工篇
3.外景篇
▲ 好大一箱總重 8kg 的箱子，空運費用花了 NTD.2240。
▲ 開!!!
▲ 再開!!! 比例狗!!!
▲ 牛肉快出現了! 阿!不!是避震器才對…
▲ 拆除紙板之後!!!!! 大驚!! 不過就是裝個牛肉而已嘛，有沒有這麼專業阿，看起來好超厲害的箱子!!
▲ 箱子上的商品標籤!! 日本訂價 ¥165,900 阿!!! @@”
▲ 箱子上另外一張標籤，註明了序號及出產號，猜測這組是201212生產的!!
▲ 開啟箱子的開關!! 酷~
▲ 開開開~ 箱內最上層放了保證書及說明文件!!
▲ 下一層則是避震器本體!!
▲ 全部物品一覽，左右避震器各一支，氣瓶的部分用網袋包著好可愛啊!賣水果嗎? XD
圖左下為彈簧調整工具；圖中下深色的為 Hyperpro 魔術頭巾!!
▲ 內附彈簧調整工具; 下座的大小Oring各兩條、套環四顆。
▲ 避震器放置在塑膠袋包覆的泡棉上，保護性不錯!
底部金色環是【伸側阻尼】調整環，有40段可調!
避震長度預設 360mm，可再調高5mm，無法縮短。
▲ 避震器長度 360mm ，上下座孔徑都是為CB1100量身打造，可直上喔!!
▲ 如拍賣說明中提到的，左邊避震器氣瓶上有小刮傷。
▲ 氣瓶上有兩顆旋鈕，左右分別是【壓側高速阻尼】及【壓側低速阻尼】，各有28段可調。
▲ 拆除避震器只要卸下兩顆螺絲即可，上座螺絲分別使用 10mm 及 12mm 六角套筒。
▲ 拆吧~ 很簡單滴!!
▲ 唉呦威阿~ 車齡才一年怎麼接座都生鏽拉，鋼管車架有這麼不堪喔!!
趕緊清理一下，上些油避免繼續惡化!!
▲ 螺絲及墊片也都清理一下。
▲ 將避震器裝上後，上下座螺絲按照維修手冊建議扭力值鎖緊；上座 9Nm 下座 26Nm，須注意上座螺絲是M6規格而已，若沒有扭力扳手，也請盡量保持力道，太大力很容易鎖斷喔!
▲ 接著要來處理右側的避震器，由照片可以發現下座鎖點在排氣管內側，因此必須先將排氣管尾段卸下才能方便拆卸排氣管。
▲ 拆卸尾段只要拆下連接腳踏上那鎖點的螺絲，以及照片中這支位於尾段與前段相連的束環螺絲即可，鬆開後將尾段向後拉出即可分離。
▲ 卸下排氣管之後就好處理了，剩下做法就跟左側一樣!!
▲ 右側生鏽狀況很輕微!! 猜測應該是左側較為突出車架有關，較易直接受風吹拂氧化；有興趣的朋友可以仔細看一下，車架左右兩邊是不對稱的喔!
▲ 怎麼拆就怎麼裝!!
▲ 參考維修手冊，排氣管連接腳踏的鎖點扭力值為 21Nm，尾段連接前段束環螺絲扭力值為 20Nm。
▲ 原廠避震器清理後打包封箱!! ^^”
▲ 出外景試車!
▲ 就是要掛氣瓶才帥啊~ XD
(小知識：掛瓶設計有較大的氣室，也可添加比較多阻尼油，性能調整可以比較完整全面，效能衰退較慢，耐用性會較好。)
▲ 特別設計的氣瓶位置，不會卡到扶手。
▲ 除了氣瓶上下位置有特別設計，連水平的角度都有特別安排，可以看到氣瓶稍微往外開，如此一來就算有安裝貨架的也不怕會卡到。
▲ 右邊氣瓶也是一樣往車體外方向。
▲ 從上頭俯視，外開的設計看得更清楚。
▲ 裝上後騎乘感受真的超讚阿!
▲ 參考了許多避震器調整的文章，進行個人化的調整；目前設定值如下
彈簧預載 = 0
伸側阻尼 = 20格 (閥門全開後，向右轉20格)
壓側低速阻尼 = 10格 (閥門全開後，向右轉10格)
壓側高速阻尼 = 18格 (閥門全關後，向左轉10格)
這組設定值是騎乘兩次所調整出來的，後續可能還會有所調整，不過這組設定騎乘感受已經比起原廠好上非常多；過彎不軟腳不暈船，進彎出灣都很穩定；平路巡航拜阻尼可調所賜，顛頗路感變超輕微的，壓過馬路上的連續減速線都快要無感了!! 一整個大驚阿!!!
總結:
先前完全沒有更換避震器的念頭，購入此組 Hyperpro T367 避震器真的是意外中的意外!!
本來想說開箱之後順便安裝一下來個開箱文灌灌版面文章，沒想到這麼一裝上之後完全讓我不想拆下來阿!!
不僅騎乘感受比起原廠避震好太多，全黑色的塗裝也很適合正在追求的 Cafe Racer Style !!
這意外來的突然，卻讓人驚艷!! 超爽的拉~
參考資料分享:
1.RPM避震器調整教學(圖文並茂超詳盡，大推)
2.懸吊中的藝術品-避震器
