HONDA FIT – VTEC輔助彈簧招回檢修紀實


我家的HONDA FIT 飛豬號也要被原廠招回檢修了~~ 耶!!!
前陣子TOYOYA 一直發布招回訊息,一堆小問題需要改正…
當時很懷疑其他車廠都不會有問題嗎?? ??

寫程式都會有Bug、五楊高架鋼筋也都會出錯、車子設計都不會錯嗎???
是車廠太不老實,還是我有被害妄想症……ㄎㄎ…
所以這次飛豬號要被招回更換 VTEC輔助彈簧,自己心情就不會太差,
至少Honda 有良心要解決問題的….
下圖就是日本原廠網站上公告的示意圖…..

網路上預約了時間,就請假回廠去~ 看圖了!!


打開引擎蓋,先拆去雨刷…. 最後目標是拆引擎…..


卸下空濾之後開始拆引擎了…  (小心痛)


破壞工程總是很快,一下子就拆掉引擎上蓋了,上搖臂蓋露出來!
上搖臂座上的四個白突出位置,就是放置輔助彈簧的地方。
所以需要繼續把上搖臂座拆下才能更換。


拆引擎的同時也用大電風扇幫引擎降溫,這是為了之後組裝回去時作汽門間隙調整作準備。
整個過程就吹電風扇這步驟最花時間….  ><
(須於冷車狀態,我有問技師冷車的定義為何?? 溫度計量嗎.? 答案當然是憑感覺拉 -.-” )


拆掉上搖臂座….. 左邊的鐵鍊據說是取代正時皮帶的… 無斷裂與更換問題…


上搖臂座….


技師利用特殊工具將上搖臂分組拆下…  (這滿妙的喔)


一塊塊固定,讓搖臂組不至於散開來….


這次更換的主角來了… 一共四顆需要更換!!!


左邊為舊品,右邊為更正品;可以看到新品的彈簧上下遶徑不一樣喔!
這個可能要請機械系的來說明一下會有怎樣差異了…..


更換新品後組裝回去的樣子…. (覺得設計引擎的人真的好酷阿)


將上搖臂座鎖回去,這邊必須要使用扭力板手,太鬆太緊都不行的!!


接著等到”冷車狀態”後,開始調整汽門間隙,一個汽缸四支,總共16支,
我看每一支都有調….!!!


引擎上蓋鎖回去…


這次招修順帶更換的歧管墊片 …


技師將墊片新品換上!!


雨刷馬達裝回去….


引擎蓋上殼裝回去…


裝回雨刷….


大功告成….


這次招修的細目表….
預約 9:00 進廠,9:15才到,約9:30開始動工….
剛剛好 12:00 完成 (一下子技師們就不見人去吃飯去了)

之後發動確認無異音後就交車了,(用聽的實在感覺不出來哪裡有差)
回家的路上,從內湖港墘店出發至林口開起來的感覺很詭異….
也不是說不順,就是覺得好像哪邊不太一樣…..
似乎是油門線性有點不太一樣….. 但是又不是很明顯…..
不曉得是心理因素作祟還是太敏感了….  >”<

如果還沒回廠的人,自己斟酌一下,
其實如果沒有劇烈操車,舊的彈簧有人開了快五萬也沒事…..
現在換了彈簧,Fit Club 上已經開始出現一堆問題再討論了…..
有興趣的人去看看摟!!!